1、廢輪胎煉油設(shè)備技術(shù)的概論：

 據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全球積壓的汽車廢舊輪胎已達(dá)30億條，每年還在以10億條的速度增長(zhǎng)；節(jié)能輪胎煉油設(shè)備,2014年中國(guó)廢舊輪胎產(chǎn)生量3.15億條（1135 萬(wàn)噸），并以年均5%~6%的速度增長(zhǎng)。大量廢輪胎的堆積不僅占用土地，污染環(huán)境，危害居民健康，而且極易引起火災(zāi)，從而造成資源的巨大浪費(fèi)，是一種危害越來(lái)越大的“黑色污染”，廢輪胎的處理已成為十分緊迫的環(huán)境問題和社會(huì)問題。

2、廢輪胎的處理方法：

目前廢輪胎回收利用的方式很多，可大致分為原型利用、輪胎翻新、再生利用、熱能利用和熱裂解這幾種方法。

原型利用：廢輪胎的原型利用對(duì)輪胎形狀無(wú)重大改變，也不經(jīng)過(guò)化學(xué)變化。廢輪胎也可通過(guò)物理加工變?yōu)槠渌问郊右岳?，如人工漁樵，船舶防護(hù)等。這種方法只可以回收少量的廢輪胎。

輪胎翻新：輪胎翻修是指對(duì)舊輪胎進(jìn)行翻修，屬于整體利用，翻修后的輪胎主要用于載重汽車、工程鏟車、農(nóng)業(yè)車輛、掛車等。翻新輪胎能在一定程度上節(jié)約開支、降低成本、減少能耗，但對(duì)輪胎的完好性要求較高，能用于翻修的輪胎一般只占報(bào)廢量的約20%。

再生利用：再生利用主要是制造再生橡膠和橡膠粉。再生橡膠是指切斷硫化過(guò)程中橡膠大分子形成的C—S、S—S交聯(lián)鍵，但仍保留其原有成分的橡膠。這種回收利用方法在第二次世界大戰(zhàn)后得到迅速發(fā)展。使用再生膠替代部分生膠應(yīng)用于橡膠制品中，不僅可以節(jié)約資源、降低成本，還能改善工藝性能和成品使用性能。再生膠產(chǎn)業(yè)雖然解決了廢輪胎的“黑色 污染”問題，但是生產(chǎn)過(guò)程中又產(chǎn)生了廢氣污染，被中國(guó)列為二次污染行業(yè)。再生膠產(chǎn)業(yè)的主要生產(chǎn)工藝是高溫高壓動(dòng)態(tài)脫硫工藝，生產(chǎn)過(guò)程中存在燃燒、爆炸的危 險(xiǎn)。這些原因使得再生橡膠的生產(chǎn)逐漸衰退，有些國(guó)家已停止再生橡膠的生產(chǎn)，目前發(fā)達(dá)國(guó)家的廢橡膠利用重點(diǎn)已轉(zhuǎn)向制造膠粉和開辟其他應(yīng)用領(lǐng)域。

  廢輪胎經(jīng)過(guò)部位分割后，胎面等部分通過(guò)粉碎可制成膠粉。廢舊輪胎煉油設(shè)備廠家,膠粉可用來(lái)制造膠鞋大底、減震墊、橡膠瀝青、運(yùn)動(dòng)跑道和一些其他制品，微細(xì)膠粉可用于汽 車輪胎。與再生橡膠相比，膠粉在并用橡膠中所表現(xiàn)出的性能更具優(yōu)勢(shì)。但是由于輪胎中布滿鋼絲，膠粉生產(chǎn)面臨破碎的難題，且同國(guó)外相比，我國(guó)膠粉產(chǎn)量占廢輪 胎產(chǎn)生量比重仍較小。

熱能利用：由于廢輪胎具有較高的熱值，可作為優(yōu)良的燃料使用，燃燒效率優(yōu)于煤炭、石油和木材，且具有水分和灰分含量低的優(yōu)點(diǎn)，是一種頗具發(fā)展?jié)摿Φ娜剂?。?dāng)前廢輪胎燃燒利用方法如下：

a.利用廢舊橡膠輪胎燃燒釋放的能量來(lái)發(fā)電或者焚化垃圾。

b.使用廢輪胎替代煤和油用作水泥窯的燃料，其中輪胎中的鋼轉(zhuǎn)化為氧化鐵，硫磺最后變 成石膏，這兩種物質(zhì)都是水泥熟料組分。廢輪胎直接燃燒用于水泥窯，不影響水泥質(zhì)量。

c.廢輪胎經(jīng)破碎后，再按一定的比例與其他燃料混合，制成輪胎衍生燃料，供高爐噴吹代替煤、油和焦炭用作燒水泥的燃料或代替煤用于火力發(fā)電。廢輪胎直接燃燒會(huì)產(chǎn)生二噁英、呋喃等持久性有機(jī)污染物以及鋅、鎘、鎳、鉛等 重金屬污染物。傳統(tǒng)的廢輪胎填埋和焚燒等處理方式因會(huì)對(duì)環(huán)境造成危害已經(jīng)在一些發(fā)達(dá)國(guó)家被禁止，如美國(guó)和日本。

熱裂解：廢輪胎熱裂解是在缺氧或惰性氣體中進(jìn)行的不完全熱降解過(guò)程，可產(chǎn)生液態(tài)、氣態(tài)烴類化合物和固體產(chǎn)物（炭黑和鋼絲）。裂解所得燃料油和固體產(chǎn)物作為能源銷往市場(chǎng)，市場(chǎng)前景好。裂解技術(shù)是廢輪胎回收利用最有效的處理技術(shù)，代表了當(dāng)今廢輪胎處理的發(fā)展方向。

a.周期性廢輪胎裂解技術(shù)

  周期性裂解設(shè)備每個(gè)周期都要打開設(shè)備進(jìn)料和出料，小型煉油設(shè)備哪家好，存在極大地安全隱患和嚴(yán)重的環(huán)境污染，且勞動(dòng)強(qiáng)度大；設(shè)備運(yùn)行包括五個(gè)過(guò)程：加料、升溫、裂解 出油、降溫、卸料，每個(gè)周期都經(jīng)歷升溫、降溫，這將大大降低設(shè)備使用壽命。采用這種設(shè)備雖然也可以達(dá)到固體廢棄物減量化的目的，但存在處理量小、運(yùn)行成本 高、安全隱患大、環(huán)境污染嚴(yán)重等問題，無(wú)法實(shí)現(xiàn)規(guī)?；\(yùn)行。

b.工業(yè)連續(xù)化廢輪胎裂解技術(shù)

  工業(yè)連續(xù)化廢輪胎裂解技術(shù)是一種輪胎裂解新技術(shù)。廢輪胎與專用催化劑一起通過(guò)進(jìn)料機(jī)連續(xù)送入裂解器主機(jī)，物料在無(wú)氧或貧氧、常壓、密閉的條件下 完成裂解裂化反應(yīng)。裂解所得油氣經(jīng)分餾、冷卻后，得到燃料油與少量不凝可燃?xì)?，不凝可燃?xì)饨?jīng)凈化系統(tǒng)凈化，回用于裂解供熱系統(tǒng)。裂解所得的固體產(chǎn)物（炭黑 和鋼絲）經(jīng)冷卻磁選后分別連續(xù)輸送至固體產(chǎn)物加工和儲(chǔ)存車間。